12月16日14:00,海信首个轨道交通信号系统项目——贵阳轨道交通3号线号线是贵州运营里程最长、客运量最大、运行速度最快、智慧程度最高的地铁线号线开通为标志,贵阳轨道交通正式从两条地铁的“换乘时代”步入三条地铁线路的“线网时代”。
贵阳轨道交通迎来“线号线一期是贯穿贵阳市区南北方向的骨干线路,线路最长、客流最大。线座车站,均为地下站,起自花溪环城高速公路北侧的桐木岭(省委党校)站,终至乌当区洛湾站,跨越花溪区、南明区、云岩区、乌当区四个行政区域,覆盖花溪核心区、花溪公园、花果园大型居住区、黔灵山公园等重要的功能区及客流集散点,其中就包括亚洲最大社区——花果园社区。
贵阳3号线一期是贵阳轨道交通串线成网的重要线路。开通后,有效串联起地铁1号线线等多条线路,进一步完善贵阳城市综合公共交通体系,引领贵阳轨道交通正式迈入网络化运营时期,进一步提升贵阳轨道交通客运量和交通通达性,满足市民日常出行需要、提升出行体验。
贵阳3号线一期工程是海信微联承建的首个信号项目,采用了HiM-TCS型CBTC系统。该系统设计和开发应用了先进的信号技术和安全理念,具有高安全、高可靠、互联互通、维护便捷、全自主化等特点,系统安全完整性等级达到SIL4。核心子系统ATP、ATO、ATS、CI产品均通过TUV莱茵公司安全认证,同时获取了SRCC授予的CURC安全认证证书,并成功入围山东省首台套技术装备和关键核心零部件目录。
在贵阳3号线信号系统建设中,海信微联本着以客户为中心的服务理念,从安全性、可靠性、可用性、自动化程度等方面进行了技术升级,提升3号线自动化水平,推进贵阳轨道交通智慧化升级。
1.增加了高级自动驾驶模式(HAM模式)。HAM模式是一种介于有人驾驶和无人驾驶之间的模式,在既有线路ATO自动驾驶基础上进一步提升线路自动化水平,达到行业内自动化等级3级(GOA3)的水平,实现出库—正线运行—回库全过程全自动运行,无需司机干预。
2.段场增设了ATP/ATO设备,大大提高系统安全性和自动化水平。贵阳地铁既有线路中段场为司机人工驾驶,安全完全由人工保证;3号线在增加ATP/ATO设备后,保障行车安全的同时提供自动驾驶功能。
3.段场增设了行车综合自动化系统。自动实现出入库计划、调车计划、出乘派班计划的编制,相比传统依赖人工的方式,大大减少了人员工作量,提高了工作效率,还有效避免人员操作失误带来的安全隐患。
4.升级了ATO自动控车技术。在传统PID算法基础上叠加了模型预测控制技术,在提升乘客舒适度和牵引节能方面得到有效提升。
5.增设了一套备用中心系统。与布署在城轨云上的ATS系统形成双中心热备的四重冗余工作模式,极大提高信号系统可靠性。
6.控制中心增设了应急调度指挥工作站。专为贵阳3号线量身定做,可为调度员提供中心设备故障乃至整个信号系统瘫痪后的应急指挥,有效提升系统安全性和应急调度指挥能力。
7.在信号系统维护和状态监测方面也做了多项升级。采用性能更好的密封防水型转辙机,对双机牵引的每台转辙机表示状态单独采集,新增对无线传输介质漏缆的监测,对车地无线通信质量的实时监测,丰富监测手段和监测内容,确保信号系统健康稳定运行。
随着贵阳3号线顺利开通,贵阳轨道交通正式开启“线网时代”新篇章。对海信来说,这是自主信号系统在城轨行业0的突破,迈出了城市轨道交通信号领域里程碑式的一步。一家企业与一座城市,实现又一次同频共振、共同生长。
海信与贵阳结缘已久。从2009年开始海信就深度参与贵阳智慧城市建设,为贵阳提供城市交通、轨道交通、公共交通、公共安全、智慧街区、智慧建筑等产品及解决方案的建设和服务。
城市交通纳米体育登录领域,助力贵阳打造道路交通管理智能监控指挥系统,并承担观山湖区、花溪区纳米体育、白云区、经开区等信号调优服务。今年又以1.6亿中标亚行贷款贵安新区新型城镇化智慧交通体系发展项目,助力构建贵安新区动态交通信息实时感知体系。
公共交通领域,承建了贵阳中环快速公交BRT信息系统,包含调度系统、车载机及站台信息化等核心系统的建设,助力城市综合公共交通体系更加完善,市民出行更加便捷。
公共安全领域,协助贵阳实施“天网”系统一期、二期、三期工程,20000多个高清摄像头组成全国规模最大、功能最先进的高清视频监控系统,为打击各类犯罪纳米体育、提高社会综合治理能力奠定坚实技术基础,织密“天网”更筑牢“安全网”。
智慧建筑领域,参与贵阳奥林匹克体育中心主体育馆项目、多彩贵州航空基地智能化项目、贵黔国际总医院C栋智能化项目、贵阳经济技术开发区新型数字产业园基础设施建设(一期)智慧课堂班班通基础设施项目等多个建设,为贵阳智慧建筑产业发展注入不竭动力。
志合者不以山海为远。海信与贵阳,跨越2000多公里成就一家企业与一座城市深度绑定、双向奔赴的样板案例。未来海信将依托科技优势为贵州强省会战略、经济强劲增长增添强劲动力,谱写贵阳高质量发展新篇章。